“太烧油了啊，蔬菜就这么一点利润，进一步被摊薄了。”汽柴油这两天一涨价，很快牵动了蔬菜运输行业，蔬菜运输户直呼“伤不起”。昨天，同安闽南果蔬批发市场的不少外地蔬菜运输户向记者表示，打算最近停运一阵子或者改运水果。

　　无奈

　　一趟光柴油钱就多出800元

　　在闽南果蔬批发市场，记者见到了两眼布满血丝的侯师傅，他和另一名司机开了整整38个小时的货车，昨天上午才从江苏抵达厦门。他拉的是一整车洋葱。侯师傅算了笔账，单单一趟，光柴油钱就多出800元，一趟长途下来，还赚不到2000元。“真有点不想干了，利润太低了。”

　　侯师傅说，知道柴油涨价后，他原本一车载23吨货，那天就多载了2吨想弥补油钱，没想到，就是因为超载的这两吨，反而多交了700多元过路费，“这次柴油涨价，我亏掉了1000多元”。

　　“跑完这一趟，我不往这里运菜了，想改往海南、成都等地方运水果。”侯师傅说，那些地方虽然路途更远、更辛苦些，至少运水果利润高一点。

　　“那天一听说汽油要涨价，我连夜排队给三轮摩托车加油，一箱油一下子就用完了，现在每天要多花10元加油。”从翔安新圩运小葱到闽南果蔬批发市场的黄先生说，他每天走两趟，一趟运1500斤小葱，汽油涨价后，他每个月至少要多花300元油钱，“幸好最近小葱的价格还不错，不然真不知道怎么办”。

　　供应

　　当前属外地菜交易淡季

　　记者从闽南果蔬批发市场了解到，目前，本地市民所需的蔬菜大部分依靠本地供应，外调菜量有限，昨天进场的外地运菜车辆40辆左右，数量与最近持平，外地输入菜量为1100吨至1200吨，当前刚好是外地菜的淡季，占市场蔬菜交易量不到一半，受油价影响还不是特别明显。

　　不过，如果油价居高不下，随着下半年从外地调菜旺季的到来，闽南果蔬批发市场的外调菜比重将达到80%至90%，“届时，油价推高的运输成本，将会直接反映到菜价上，最终由消费者买单。”市场负责人说。