“照这样的速度卖下去，不知哪一天才能卖完。”11月7日，喜德县城一出租房内，该县贺坡洛乡尔吉村党支部书记阿的木呷面对堆积如山的马铃薯一脸愁容。他现在放下家里其他事情，专心致志地卖马铃薯，但收效甚微。

　　喜德县是凉山州马铃薯生产大县，近年产量基本保持在20万吨左右，今年卖难状况尤为突出。据凉山州商务局调查，喜德县马铃薯卖难状况在昭觉、布拖、盐源等县同样存在。

　　卖薯时间恐比种植时间长

　　贺坡洛乡尔吉村是凉山州比较有代表性的高二半山地区，早些年这里主要种植燕麦和荞麦。阿的木呷家尽管有50亩土地，但种粮收入一直不高。“近几年种马铃薯，亩产平均在3000多斤上下。”阿的木呷告诉记者，去年他家马铃薯产量达15万斤，除去损耗和人畜消耗，销售收入达到了12万元。

　　2月下种，8月收获，中途遭遇前旱后雨，今年阿的木呷家50亩马铃薯只收了12万斤。减产本来就让阿的木呷有些失望，但没想到鲜马铃薯销售情况更糟糕。“我什么都不做，在县城租了间房卖马铃薯，一天就卖500斤左右，照此速度，卖完家里的马铃薯需要8个月时间。”阿的木呷说。

　　像阿的木呷一样心慌的薯农不在少数，昭觉、布拖、盐源等县每年20多万亩马铃薯种植面积、20万吨-30万吨的产量也面临很大销售压力。

　　“跟成都、昆明、上海的一些商贩联系过，外面价格可以，批发价都达到了0.7-1元/斤，但他们都不到喜德收购。”阿的木呷同时兼任了喜德县马铃薯营销协会会长，他告诉记者，今年喜德遭遇“8·31”特大洪灾，全县24个乡镇有17个乡镇道路严重损毁，往年到地头收购的商贩今年见不到踪影。

　　多部门协作力图解决卖难

　　“商贩不来，只有依靠过境铁路。”喜德县委农办主任加多子古说，今年喜德县马铃薯种植面积达22万亩，产量超过20万吨，逾60%的马铃薯要外销。

　　成昆铁路自北向南横穿喜德县83公里，境内有大大小小10个火车站。按说，凭借这么好的铁路条件，马铃薯外销应该不成问题。“问题大哟，发展马铃薯产业这十多年，我们年年都要与凉山州经信委、商务局等部门到铁路部门协调。”喜德县经信局局长胡国松说，有些年，铁路部门只同意在冕山火车站上下马铃薯，这给薯农造成很大麻烦。

　　“今年喜德县各乡镇道路损毁严重，很多乡镇没法将马铃薯完成县内转运。”胡国松说，今年11月初，凉山州经信委与成都铁路局峨眉车务段、西昌车务段分别进行了沟通，两个车务段同意在地方写出申请的前提下，向成都铁路局打报告，申请在喜德县尼波、两河口等地开通临时“绿色通道”。

　　“估计成都铁路局会批准相应申请。”凉山州经信委经济运行办主任肖渝文对今年解决薯农的燃眉之急有信心。

　　而与喜德县相比，昭觉、布拖、盐源等县没那么好的铁路条件，每年大宗马铃薯外运必须辗转运到西昌、喜德、越西、甘洛等地上火车，一旦遭遇地质灾害，马铃薯外运就显得困难重重。

　　“我们已经在商务部网站发布了凉山州马铃薯销售信息。”凉山州商务局副局长何明伟介绍，希望通过这个渠道吸引国内外购货商主动帮助凉山各县特别是遭灾的喜德县薯农渡过难关。